Les dossiers des Etats-Unis

Phoenix (1997) - Washington DC (1952) - Los Angeles (1942)

Phoenix (1997)


Situation géographique

L'affaire

Phoenix, ville d'Arizona, a été la scène d'un évènement de grande envergure le 13 mars 1997. Beaucoup d'entre vous connaissent surement la célèbre vidéo qui provient de cette affaire mais peut-être pas toute la chronologie des faits.

Des formations

La première observation commence vers 19h30 à l'Est de la ville, au-dessus des Superstition Mountains. C'était une formation de 9 objets laissant des trainées lumineuses. On a continué de l'observer aux alentours de la rivière Gila à 19h50, puis pour finir au Sud de la ville à 22h00. La formation était hexagonale.
Une autre, cette fois-ci en "V" à été vue le 14 Mars 1997 au-dessus de la Rainbow Valley à 2h00 du matin. Presqu'un an après, le phénomène se reproduisit le 14 Janvier 1998.

Revenons aux formations du 13 Mars, toujours en "V", dont une a été repérée provenant de Las Vegas (Nevada) et entrant à grande vitesse en Arizona. Elle survola la Prescott Valley à 19h50 pour ensuite virer vers le Sud où elle fut filmée au Nord de la vallée de Phoenix. Des avions en approche d'atterrissage sur l'aéroport de Sky Harbor ont eux aussi aperçu les objets au nombre de sept.


Aéroport de Sky Harbor, Arizona.

D'autres observations de formations ont été faites dans la nuit, où des objets se détachaient du groupe pour y revenir.

De la formation à un objet unique

Une formation en "V" composée cette fois de 5 lumières, est passée en silence au-dessus de Phoenix en provenance du Nord-Ouest, un peu après 20h15. Cette dernière a été ensuite vue comme étant un seul et unique objet.

Peut-être que cette impression de formation était dût à plusieurs spots placés sous un même engin de forme triangulaire, dont on ne distinguait pas la masse, laissant donc apparaitre que les lumières. Celles-ci donnant l'illusion d'un groupe d'objets.

Des témoins situés au centre de la ville, estimèrent sa vitesse d'approche à Mach 2 ou Mach 3 avant de le voir ralentir à une vitesse de 15 à 25 km/h pour une hauteur de 15 à 45 mètres. Il fut repéré ensuite au Sud de Phoenix sur la route 10, adoptant un cheminement erratique pour enfin s'arrêter planer 5 minutes au-dessus de l'aéroport de Sky Harbor et continuer vers le Sud.
Un autre objet en "V" (ou le même) survola plus tard vers 10h50 la ville de Phoenix d'Est en Ouest.

Un engin énorme

Les dimensions de l'appareil semblaient s'approchées des 274 mètres à l'avant et des 1,6 kilomètres à l'arrière. La vision de ce gros engin formé d'une seule pièce a été confirmée par des résidents de Prescott. Ils ont comparé cet objet à l'équivalent de 5 Boeing 747 vis à vis de la taille.
Plus tard encore c'est un pilote de l'American West qui appela l'aéroport de Sky Harbor pour obtenir des explications sur les 9 lumières qu'il voyait. Enfin c'est au tour d'un astronome amateur de voir le phénomène qu'il a cru être de simples avions.
D'autres témoins ont signalé des dimensions encore plus importantes, de l'ordre de 3 kilomètres d'envergure.

Encore plus de détails

Petit retour arrière entre 20h45 et 20h55, où une famille de Mesa a observé de façon précise l'objet ayant une forme triangulaire. Sur celui-ci ils pouvaient distinguer des sortes de panneaux autour des lumières qui sont aux extrémités puis une lumière centrale. Cette configuration de spots n'est pas sans rappeler l'objet de la vague Belge de 1990.

Certains témoins disent avoir vu une sphère se détacher du vaisseau principal pour y revenir après. Une autre personne vit l'OVNI se scinder en deux vers 21h00 lorsque ce dernier se dirigeait vers Tucson. Une demi-heure plus tard l'objet fut pris en chasse par des jets militaires.

Lorsque l'objet passa plus près du sol, d'autres personnes dirent avoir vu l'engin orné de douzaines de phares tout le long ainsi que des rangées de hublots à travers lesquels ils distinguèrent des silhouettes.


Représentation de l'objet par un témoin


Extrait de reportage où l'on voit les principales vidéos

Du triangle au disque

La même nuit vers 22h20, un objet circulaire fut observé par un pilote de ligne à la retraite, ses fils et un ami. Ils descendaient la route de Scottsdale quand ils ont vu l'engin effectuer un virage vers Sky Harbor. L'objet comportait des phares ambrés sur son pourtour et mesurait environ 1,6 kilomètre de diamètre.
Environ deux semaines avant les évènements du 13 Mars, des témoins indépendants ne se connaissant pas, ont signalé la présence d'un objet discoïde énorme proche des pistes de l'aéroport. Il était entre 2h00 et 3h00 du matin. Je signale au passage que nombres de ces manifestations ont eu lieu aux alentours de l'aéroport de Sky Harbor, ce qui pourrait trahir un intérêt particulier pour ce site et ses avions.

La réponse du gouvernement

C'est au gouverneur d'Arizona à qui incomba la tâche de parler de ces évènements, et qui n'avait que comme seul argument, celui de tourner l'affaire en dérision. Lors de son discour officiel, il a fait venir devant les caméras une personne déguisé en "Petit Gris", en disant qu'on avait trouvé le responsable.
Interrogé plus tard sur les faits, il dit que ceci avait été fait uniquement pour rassurer la population et avoua que lui aussi avait vu plusieurs lumières dans le ciel depuis son jardin.

Mais jusqu'à quand va-t-on se moquer de nous ?!

Source(s): www.ufologie.net

Washington DC (1952)


Situation géographique

Grosse année

L'année 1952 fut particulièrement fournie en observations d'OVNI. En ces temps, le projet Blue Book était d'actualité et les personnes en charge de réceptionner les rapports, étaient débordées.
La période qui nous intéresse ici est d'une durée de 3 nuits, et se passe dans le ciel de la capitale Américaines.

L'affaire

Les nuits du 19 au 20 Juillet, du 26 au 27 Juillet et du 2 au 3 Aout 1952, des objets non identifiés ont envahis les cieux de Washington. La Maison Blanche, le Capitole et le Pentagone ont été concernés par ces survols. Surprenant lorsque l'on sait que tout cet espace aérien est strictement règlementé. Je dirais même embarrassant, surtout pour l'US Air Force et le gouvernement, qui n'ont pu que constater le viol de cette zone aérienne avec une facilité déconcertante.

Ces objets ont été vus à la fois du sol et ont aussi été détectés par les radars de l'aéroport national de Washington, ceux de la base de l'US Air Force de Bolling (au-dessus du fleuve Potomac), et ceux de la base d'Andrews. Les opérateurs radar étaient en communication téléphonique au moment des faits, pour s'assurer qu'ils suivaient bien les mêmes cibles. C'était le cas. Des pilotes de ligne ont confirmé visuellement certaines détections radar.


Objets relevés au radar de l'aéroport national de Washington

On enregistre des vitesses variant de 160 km/h à 480 km/h et accélérant brusquement avec des pointes à plus de 11500 km/h !

Prise en chasse

Des jets partent de la base d'Andrews dans le Delaware. Il leur faut une demi-heure pour rejoindre le lieu des apparitions. Un des pilotes, le capitaine "Casey" Pierman prend en chasse l'objet D (voir l'écho radar ci-dessous). Lorsqu'il est en approche de l'OVNI, Pierman le voit disparaitre entre 3 à 5 secondes. Les contrôleurs au sol indiquent en effet que l'objet est passé de 200 Km/h à 800 km/h en un temps très court.


Diagramme des objets suivis par les radars de l'aéroport national de Washington

Deux chasseurs F-94 reçoivent l'ordre de décoller mais sont retardés pars des réparations. Lorsqu'ils arrivent enfin à décoller, les objets avaient disparu mais réapparurent lorsque les avions réatterrirent. Dans les heures qui suivent, les lueurs poursuivis par les avions de chasse, s'estompent lorsqu'ils s'en approchent.
Par la suite, l'écho E effectue un virage à 90°. Un autre inversera le sens de sa course.
Les chasseurs parviennent enfin au-dessus de Washington à 2h00 du matin, mais les OVNI étaient partis. Ils réapparurent 5 minutes après le départ des jets. Puis, l'objet D suivit un avion de ligne près de l'aéroport avant de filer au loin.

Tentative d'explication

Le chef des services de renseignements de l'US Air Force, le Major General John Samford, expliqua brièvement le phénomène... par des inversions de température. Ces dernières auraient conduit à des mirages. Il est pourtant improbable que des radaristes expérimentés, puissent confondre des inversions de température avec des objets mobiles. Effectivement, des inversions de couches d'air chaud et d'air froid ne produisent que de vagues tâches floues à l'écran d'un radar. Mais bon, mettons cela sur le dos de l'improvisation.
Cette théorie à cependant perduré jusqu'en 1969, où une étude scientifique de l'US Air Force l'invalida, démontrant qu'il aurait fallu des inversions beaucoup plus intenses pour produire de tels effets. Rajoutons aussi que des échos causés par des inversions de température, ne peuvent être identiques sur 2 systèmes radars différents. En l'occurence, ces nuits-là, ils étaient semblables (à l'aéroport et à la base d'Andrews).

La photo

Une célèbre photo fut prise lors de ces évènements de 1952, par un touriste Allemand. Les mêmes spéculations de sceptiques avancèrent encore l'hypothèse d'une inversion thermique. C'est à dire qu'une couche d'air chaud se serait trouvée entre deux couches d'air froid, créant ainsi un mirage par déviation de faisceaux lumineux, issus de l'éclairage public. On a vu plus haut que cela était absurde.


Aperçu de la photo en question plaçant la scène au-dessus du Capitole

Toutefois la possibilité d'interaction de l'éclairage public dans ce cliché ne me semble pas complètement erratique. Comme j'ai pu le voir sur des sites de confrères, la possibilité que les lampadaires se trouvant aux pieds du Capitole se soient reflétés sur une vitre, de derrière laquelle fut prise la photo, est forte probable. J'ai essayé de le souligner par le montage ci-dessous. Je ne souhaitais pas reprendre les mêmes photos exploitées par plusieurs sites, mais plutôt les refaire à ma façon.


1) La photo originale - 2) Les reflets supérieurs - 3) Les reflets inférieurs

Les traits bleus mettent en évidence les relations entre les lampadaires et leur reflet. Ca concorde bien. Qu'ils sont farceurs ces Allemands.
Attention ! Cette analyse ne remet en question que la photographie et aucunement les relevés radar qui eux ne font aucun doute.

Walt Disney

La firme Walt Disney profita de l'évènement pour sortir un documentaire, l'embellissant et en y faisant des rajouts. Il est évidant que la société y trouva un intérêt financier.
C'est pour cela que je précise dans la section "Les films", que le cinéma n'invente rien et trouve ces idées dans la réalité, mais qu'il faut toutefois se méfier des mentions "Tiré de faits réels". La preuve avec ce documentaire qui fait passer l'aspect commercial avant l'aspect authentique.

Remarques personnelles

Je voudrais amener l'attention sur le fait que ces évènements en plus d'être remarquables, sont assez significatifs d'une démonstration de puissance. De par le fait que premièrement Washington soit la capitale des Etats-Unis et qu'elle dispose de règles très strictes quant à son survol. Deuxièmement, soulignons que les principaux bâtiments administratifs tels la Maison Blanche, le Capitole et le Pentagone, ont été spécifiquement survolés. Cela porte à croire qu'un message a été délivré genre, "Nous pouvons traverser votre espace aérien réglementé et nous positionner de façon à neutraliser vos points vitaux simultanément, sans qu'aucun de vos jets n'y puissent quoique ce soit.". Intéressant !

Source(s): www.les-ovnis.com

Los Angeles (1942)


Situation géographique

Introduction

Ce 25 Février 1942, les Américains ont encore le souvenir amère de l'attaque de Pearl Harbor du 7 Décembre 1941. Quelle ne fut pas la frayeur des habitants de Los Angeles, lorsqu'ils entendirent les sirènes d'alerte prévues en cas de raid Japonais, retentir dans leur ville.

Les évènements

Il est 2h25, les sirènes sont mise en route car des objets ont été vus et signalés au large de la ville. C'est la panique et l'ordre de black-out est donné. Tous les habitants éteignent les lumières.

C'est à 3h16 que la défense anti-aérienne ouvre le feu et fait entendre ses DCA. Elle tire sur des OVNI provenant de la direction de l'océan tandis que des projecteurs tentent de les capturer dans leur faisceau. Les témoins disent avoir discerné 2 sortes d'objets. Des petits de couleur rouge ou argentée volant en formation à des vitesses relevées à 29000 km/h et qui semblent passer à travers les salves de DCA. Et un objet plus gros et stationnaire un temps. Il fut donc pris dans le feu des projecteurs au-dessus de Culver City et commença à se déplacer à une allure régulière de 100 km/h. Il alla jusqu'à la côte de Santa Monica et se dirigea vers le Sud en direction de Long Beach où il disparut.


Trajet approximatif du gros objet après distinction aux projecteurs

D'après les rapports, l'objet fut atteint de nombreuses fois.


L'objet dans le feu des projecteurs

A 4h14, la DCA cesse le feu, après avoir employé jusqu'à 1430 obus de 6 kg. Les objets inconnus n'ont jamais riposté et aucun d'entre eux n'a pu être abattu.


Coupures de presse du LA Times au 26 Février 1942

Les faits furent surnommés, La Bataille de Los Angeles.


Vidéo relative aux évènements

Des conséquences différées

Le 26 Aout 1942, Charles W. Bahme, co-auteur d'un guide officiel des pompiers US, a observé des OVNI au-dessus de Los Angeles. La DCA leur tira dessus et causa la mort de 6 civils au sol.
Pour en revenir au guide cité ci-dessus, "The Fire Officer's Guide To Disaster Control", notons que le chapitre 13 de cet ouvrage fait référence aux OVNI.

Source(s): www.ufologie.net


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